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Economie : “Le pire n’est pas derrière nous” – Voici les compagnies aériennes les plus exposées au risque d’insolvabilité dans le monde/

“Le pire n’est pas derrière nous” – Voici les compagnies aériennes les plus exposées au risque d’insolvabilité dans le monde

PAR JADE · PUBLIÉ 4 NOVEMBRE 2020 · MIS À JOUR 3 NOVEMBRE 2020

Ce n’est un secret pour personne : l’industrie mondiale du transport aérien va perdre plus de cent milliards de dollars cette année à cause de la pandémie de virus qui a provoqué un effondrement sans précédent de l’industrie du voyage et du tourisme dans presque tous les pays. Si les gouvernements n’augmentent pas leur aide financière, au moins huit grandes compagnies aériennes risquent de faire faillite.

En utilisant la méthode du Z-score pour prédire la faillite, la nouvelle analyse de Bloomberg indique quelles compagnies aériennes commerciales sont “les plus sujettes aux difficultés financières”.

“Par rapport à la même analyse effectuée en mars, lorsque le virus commençait tout juste à se propager au-delà de la Chine dans certaines parties de l’Asie et de l’Europe, coupant rapidement les voyages internationaux, les résultats montrent un net revirement vers l’Occident. Au moins quatre des dix compagnies aériennes nommées à l’époque ont été restructurées d’une manière ou d’une autre, et toutes sauf une se trouvaient en Asie.

“La liste est maintenant plus étoffée par les transporteurs d’Afrique et d’Amérique latine, où certains ont déjà plié ou sont entrés en administration. Les représentants de Medview Airlines Plc, Precision Air Services Ltd, Grupo Aeromexico SAB et Gol Linhas Aereas Inteligentes SA n’ont pas répondu immédiatement aux demandes de commentaires”.

Selon Bloomberg, le Z-score utilise cinq variables mesurant la liquidité, la solvabilité, la rentabilité, l’endettement et les dernières performances financières dans un modèle avec un taux de précision de 80-90 % un an avant l’insolvabilité. Comme indiqué ci-dessus, huit compagnies aériennes ont un score inférieur à 1,8, ce qui indique le risque de faillite dans les deux ans.

En octobre, l’Association internationale du transport aérien (IATA) a averti que les compagnies aériennes sont en passe de perdre près de 130 milliards de dollars cette année, soit beaucoup plus que les estimations de 84 milliards de dollars de juin. Sans l’aide financière des gouvernements, certaines compagnies aériennes dont le score Z est inférieur à 1,8 pourraient être menacées de faillite à court terme.

L’IATA a déjà déclaré que le ralentissement induit par le virus a entraîné la faillite ou la restructuration de 30 ou 40 compagnies aériennes.

L’analyse de l’IATA montre que les compagnies aériennes disposent d’environ trois quarts de leurs liquidités au rythme actuel d’épuisement des fonds. Avec un volume de passagers toujours en baisse de 65 % en octobre par rapport à l’année dernière, le prix des billets d’avion s’est effondré, ce qui fait craindre que les recettes des compagnies aériennes ne suffisent pas à assurer le service des dettes existantes.

Bloomberg a tendu la main à AirAsia Group Bhd. et Azul SA, quelques-unes des compagnies aériennes à haut risque d’insolvabilité via le Z-score, et a refusé de commenter leur situation financière. Cependant, Thai Airways International Pcl a déclaré qu’un plan de réorganisation pourrait être possible d’ici la fin de l’année.

Pakistan International Airlines Corp. a déclaré que son passif était environ quatre fois supérieur à son actif, “en réalité, c’est différent parce que ce passif est couvert par des garanties souveraines et que le service est assuré par le budget de l’État”. En ce sens, la situation n’est pas ce qu’elle montre. Pakistan International a géré ses ressources. En comparaison, nous nous en sortons bien”.

AirAsia X Bhd. est en train de restructurer plus de 15 milliards de dollars de dette, bien que l’avenir de la compagnie aérienne reste très incertain car le trafic aérien international reste discret. Son score Z est de -1,41, ce qui signifie que les risques d’insolvabilité sont élevés.

Dans le même temps, les compagnies aériennes ont stationné des milliers d’avions commerciaux, réduit les tarifs et supprimé les dépenses, tout en supprimant des dizaines de milliers de postes de travail. Certaines compagnies aériennes font appel aux marchés des capitaux pour profiter de prêts bon marché.

“Le pire n’est derrière aucune compagnie aérienne”, a déclaré Akbar Al Baker, directeur général de Qatar Airways Ltd, qui a déjà reçu 2 milliards de dollars d’aides d’État. “Les compagnies aériennes doivent être soutenues par leurs gouvernements pour survivre.”

La plupart des pays européens ayant signalé une résurgence de nouveaux cas de virus, entraînant une deuxième vague, les États-Unis connaissent une situation similaire. Tout cela suggère que les compagnies aériennes ayant un faible score Z pourraient connaître un cas d’insolvabilité, car le transport aérien devrait rester déprimé jusqu’en 2021.
 
 

Le trafic des jets privés s’intensifie alors que les élites paniquent pour quitter les villes à cause du virus et du chaos

Avec l’augmentation constante des nouveaux cas de coronavirus aux États-Unis depuis la mi-septembre, qui a inauguré ce que certains appellent la deuxième vague de la pandémie du virus, le trafic des jets privés a grimpé en flèche, car les gens riches quittent les zones métropolitaines pour les communautés rurales, selon CNBC.

Les données de Tivoli, une plateforme de paiement en ligne pour les jets, collectées par Private Jet Card Comparisons, montrent que les vols en jet privé à l’aéroport Francis S. Gabreski de Westhampton, New York, ont fait un bond de 172 % en octobre. Les vols à l’aéroport d’Aspen, dans le Colorado, ont fait un bond de 135 %, et les vols de Vail ont augmenté de 95 % au cours du mois.

Inversement, le trafic des jets privés à l’aéroport de Teterboro, dans le New Jersey, a chuté de 52 % en octobre. Teterboro est utilisé par les personnes fortunées pour se rendre à New York. Les vols privés à l’aéroport du comté de Westchester, un autre aéroport utilisé par les élites pour se rendre à New York, ont également enregistré une baisse pour le mois, soit 36 %.

L’aéroport Midway de Chicago a enregistré une baisse des vols en jet privé pouvant atteindre 47 %, tandis que les vols à l’aéroport international de Dulles, le deuxième aéroport à jet privé le plus fréquenté du pays, ont diminué de près de moitié pour le mois.

“La pandémie de coronavirus redéfinit les schémas de vol des jets privés américains, car les aéroports des villes de villégiature voient leur trafic augmenter considérablement alors que les vols près des villes diminuent”, a noté CNBC. La raison en est que les gens riches ont paniqué en achetant des maisons dans les zones rurales au début de l’année pour échapper à la pandémie. Aujourd’hui, avec l’arrivée de la deuxième vague de virus, ces gens “s’en vont”.

Doug Gollan, le fondateur de Private Jet Card Comparisons, a déclaré à CNBC que c’est “une preuve supplémentaire qu’au lieu d’être dans leurs appartements de Park Avenue, les riches sont dans les Hamptons ou à Aspen”.

Gollan a déclaré que les entreprises américaines organisent des réunions d’affaires à leur domicile, ce qui a perturbé les schémas de vol typiques des jets d’affaires.

“Au lieu d’avoir une réunion dans leur bureau, un PDG fera venir une équipe chez lui dans les Hamptons ou à Aspen pour y tenir la réunion”, a-t-il dit.

A Nantucket, dans le Massachusetts, les aéroports ont observé une hausse de 28% en octobre, ainsi qu’une augmentation de 19% à Martha’s Vineyard.

M. Gollan n’est pas sûr que le travail à distance change de façon permanente les itinéraires des vols en jet privé, bien qu’à court terme, il y ait un changement notable, a-t-il dit.

“Il y aura une corrélation directe entre le Covid et le rythme auquel les grands bureaux rouvrent ou n’ouvrent pas”, a-t-il déclaré.

Outre la pandémie du virus, les élites sautent dans des jets privés pour se rendre à leur deuxième ou troisième domicile dans les communautés rurales avant les élections, ce qui pourrait produire le prochain cycle de troubles sociaux.

Le trafic des jets privés s’intensifie alors que les élites paniquent pour quitter les villes à cause du virus et du chaos

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